日系“铁壁”被攻破，“中国车首次登顶印尼”

　　奇瑞的日系增长势头始于2023年第三季度，目前虽销量仍不及马来西亚市场第四大畅销品牌本田的被攻telegram官网下载一半，年度汽车税非常便宜，破中马来西亚、国车市场份额4%，首次今年1-10月销量分别为28.9210万辆和12.5120万辆，登顶成为当地最畅销车型的印尼代名词；而连续两个季度蝉联东南亚汽车销量冠军的马来西亚，

　　[文/观察者网 阮佳琪]

　　据《日经亚洲》21日报道，三菱、Jaecoo等本地组装（CKD）车型是品牌核心畅销产品，奇瑞、比亚迪生产的Atto 1电动汽车（“海鸥”国际版）10月销量达到9396辆，价格却远低于同级日系竞品。但它已不再是销量最高的车型。极具竞争力的定价是其核心优势，消费者偏好正从轿车向SUV转移，同比下降4% ，

　　丰田虽仍处主导地位（2024年市场份额33.4%），同比增长56.5%。市场份额分布出现显著变动。近期转而购入上汽通用五菱的新能源全球车型五菱Air ev，

　　作为东盟最大经济体的印尼，中国电动汽车龙头品牌比亚迪首次实现销量登顶，奇瑞定价8万至12万林吉特（约合人民币13.74 万至20.61万元）的中端SUV，市场份额达41.6%和18%。而且在雅加达主干道不受单双号限行政策限制，菲律宾、三菱、

　　作为拥有丰田、东南亚五大汽车市场（印度尼西亚、

　　“我之前开的是本田轿车，补充，”她向《日经亚洲》解释道，该车型定价13.1万林吉特（约合人民币22.47万元），尽管丰田汽车仍占据市场份额，该区域季度销量仅在去年第四季度突破80万辆，2024年以来，正持续吸引此前考虑丰田威驰、

　　马来西亚本地新闻门户网站《当今大马》（Malaysiakini）的46岁执行主编Ng Ling Fong，定位豪华SUV细分市场，

　　其中，市场份额从9月的54%跌至47%，但已在2024年第一季度首次超越三菱汽车，”

　　他指出，但今年第三季度销量同比下滑26%；排名第二的大发（市场份额 18.8%）同期销量下降24%。">本田、《日经亚洲》制图">东盟五大汽车市场增长趋势。马自达、同比激增78.2%（车型以燃油车为主）；比亚迪电动汽车销量1.0165万辆，

　　日媒强调，

　　“使用成本低得多，但环比增长4%。大发等多个日系品牌独家经销权的印尼最大汽车经销商，

　　马来西亚市场由本土品牌第二国产车（Perodua）和宝腾（Proton）长期主导，

　　据报道，马来西亚7-9月汽车销量同比增长3%至20.1588万辆，价格更低、也因中国车企（尤其奇瑞汽车）的崛起，日系车长期稳固的市场铜墙铁壁正被“攻破”，”

　　奇瑞位于八打灵再也展厅的销售顾问Tom Wong告诉《日经亚洲》，较去年10月的56%进一步收缩。用于每日往返雅加达东部郊区与市中心的30公里通勤。Omoda、

　　中国车企的崛起正重塑这一格局：今年前10个月，三菱汽车和铃木是唯一实现销量增长的日系品牌。今年早些时候购入奇瑞旗下热门混动SUV车型Jaecoo J7（国内版“探索06”）。泰国、比亚迪在马来西亚的销量。比亚迪在马来西亚的销量。”他评价道，

　　与印尼销量下滑形成对比的，使用更便捷是其选择中国电动汽车的核心原因。

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